【论坛】群英荟萃 共聚上海——第二届SISI青年精英航运论坛-中国航运供给侧改革研讨成功召开#续#
导读：2016年9月23日下午，由上海市社会科学界联合会主办，航运青年菁英俱乐部、上海国际航运研究中心、上海生产力学会承办，交通运输部科学研究院、广州航运交易所等协办，上海海事大学支持的“第二届SISI青年精英航运论坛--中国航运供给侧改革研讨”隆重召开。本次论坛共有4个主题，昨日航运评论已报道【港口供给侧改革篇】和【航运供给侧改革篇】的精彩主题演讲。今日，将继续将【航运服务业供给侧改革篇】和【新理念、新技术下的航运供给侧结构性改革的新路径篇】分享给大家。
上海国际航运研究中心航运中心建设研究室主任金嘉晨、浙江金字塔公司总裁朱明铭、交通运输部科学研究院高级研究员罗凯、亚瀚船务总经理黄啟洲就航运服务业供给侧改革主题发表演讲。
上海国际航运研究中心航运中心建设研究室主任金嘉晨（上图）首先指出了航运服务业供给侧改革的重要性。金主任认为，在十三五期间，如何实现上海国际航运中心建设的总体目标？实现空间就在航运服务业。国家提出供给侧改革的概念，对“十三五”期间上海推进航运服务业发展起到了加持作用。她还提出了航运服务业供给侧改革的三大原则——市场配置和政府支持相配合的原则、基础服务和现代服务相并重的原则和国内市场和国际市场相协调的原则；她还表示，推进航运服务业供给侧改革，要聚焦到要素供给、制度供给、结构供给和政策供给等四个点上，以航运科技创新为核心，推进人才、资本、技术要素升级，增强航运服务业持续增长动力；深入推进自贸试验区航运制度改革，加强政府职能转变，完善现代航运市场体系；以现代航运服务业为重点，加强增量带动和高端优质供给，推进航运服务功能区建设；完善航运服务业配套政策，强化风险控制，弥补薄弱环节。
浙江金字塔公司总裁朱明铭阐述了“互联网+航运”的发展之道，指出货代平台化的核心是解决金融问题。对于目前很多人认为的平台发展在于解决融资难问题，他认为融资难其实是一个伪命题。其实很多金融机构都在向多元化和数字化方向转变，并且积极为中小型企业提供融资服务，金融机构已经足够创新，每家金融机构都有几百种金融产品。现在，关键问题是货代平台要如何利用金融机构推出的金融产品。要知道，货代平台与传统货代相比，最大的不同就在于其提供的金融服务以及金融机构会来使用的风控系统。朱总表示，他相信未来货代平台都会做出自己的风控产品。
图片来源：罗凯，《交通信用体系建设交流》
交通运输部科学研究院高级研究员罗凯做了关于交通运输信用体系建设的交流，他指出信用将成为加强事中事后监管的重要手段，并且阐述了对交通信用内涵和内容的初步认识、交通信用建设的理念和逻辑。同时，他还介绍了国外信用体系建设的主要方式、对国外信用体系建设的借鉴、当前交通行业信用体系建设发展形势。最后他指出，交通运输信用体系建设面临着宏观层面和地方操作层面两方面问题，建议采取政府主导信用信息披露，市场化运作信用信息服务市场原则，第一阶段进行数据汇集及处理；第二阶段进行信用信息披露及产品服务试点；第三阶段开展产品服务及市场应用全面推广。
图片来源：黄啟洲，《航运服务业互联网转型发展探讨》
亚瀚船务总经理黄啟洲指出，目前航运业正处于市场低迷贸易量减少、新造船量和运力不断增加、航运大联盟与大重组以及市场细分等发展现状。他认为，船联网将成为未来航运服务业发展的主流方向，实现航运服务业的互联网转型是发展智能科技产业的前提。黄总指出，航运服务业并不存在产能过剩问题，只能通过互联网转型进而提高技术服务能力，实现大数据运作。所以，航运服务业改革，须以提高服务质量为出发点，提高服务生产效率为前提。他提出，共享服务、平台服务、传统服务+互联网是航运服务业互联网升级的三大路线。
上海国际航运研究中心信息化研究室主任徐凯、青岛国际航运服务中心主任葛绍华、营口奥特航运技术有限公司总经理游勇、码头网总经理尧旺明就新理念、新技术下的航运供给侧结构性改革的新路径主题做出精彩演讲。
图片来源：葛绍华，《新构想、新形态、新实践-产业互联对航运供给侧改革的借鉴意义》
青岛国际航运服务中心主任葛绍华提出了“客户运营商”的概念，认为产业互联时代，“万物皆运营”，产业互联网的核心就是产品和服务提供者和客户互联。运营商具有实时在线、联系客户、随时感知反馈数据的特征，根据反馈数据，提供客户需要的服务体验。葛主任认为，未来所有企业将由“产品提供商”升级成为“客户运营商，建议企业升级从新的商业模式开始。
图片来源：游勇，《采用“集装箱库码头技术”建设集装箱超级中转港实现大型集装箱船点对点全装全卸运输》
营口奥特航运技术有限公司总经理游勇指出集装箱远洋运输船舶大型化发展永无止境，北极航道的开辟将引爆集装箱船大型化发展新热点。同时，他提出集装箱船大型化存在着多种隐患，如港口跟不上集装箱船大型化发展速度，没有新技术出现并且将港口建设费考虑在内的话，船舶大型化发展总成本会提高，而且船舶倒箱弊端会更加显现。游总提出，采用集装箱库码头技术，建设区域超级集装箱中转港，实现大型集装箱船点对点和全装全卸运输。所谓集装箱库码头就是将码头、库场和装卸设施集成为一体，形成码头和库场一体化运输，以减少投资和运营成本，实现港口绿色、低碳、集约、智能化。游总认为中国急需在渤海、黄海、东海、南海区域采用集装箱库码头技术建设超级集装箱中转港，率先在全球建立现代化集装箱远洋运输体系。
图片来源：尧旺明，《船舶工业4.0 供给侧发展之路》
码头网总经理尧旺明阐述了航运供给侧的背景与现状，他指出工业4.0背景下，船舶供给侧将会在依附互联网的基础上做出里程碑式的变革。尧总介绍说，船舶管理系统将使航运企业通过信息化锁定船舶大数据，而通过大数据的分析精确定位到一条船舶的所有需求，码头网目前通过020模式，已经实现像火锅店的点餐单一样，一张采购单上，即可一站式采购齐全所有船用物料。他认为，“航运电商+大数据”是智慧航运的开始，其优势显而易见：源头可控、平价销售、物流可控、效率高、运营成本大大降低等。
图片来源：徐凯，《互联网+航运的供给侧转型趋势分析》
上海国际航运研究中心信息化研究室主任徐凯阐述了“互联网+航运”与“航运+互联网”概念的区别，他认为互联网并不仅仅是发展航运业的一种手段，而是一种平台思维的商业模式转变，“互联网+航运”正是互联网下的平台商业模式与航运行业的结合。徐主任还提出了航运业供给侧转型的主要动因，即信息交换的边际成本趋向于零、人力成本上升带来的压力以及行业服务质量控制和标准化。徐主任分析了“互联网+”对各类航运要素影响的分析，并对中国航运电商市场格局进行了盘点。
图片来源：徐凯，《互联网+航运的供给侧转型趋势分析》
本届论坛期间，青年航运精英俱乐部秘书处正式成立。由上海国际航运研究中心国内航运研究室、中国航运景气指数编制室主任周德全任秘书处秘书长，上海国际航运研究中心李倩雯、余娟、孙伟任秘书处干事。本届论坛由周德全秘书长主持。
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